新航事故調查報告：航班在4.6秒內驟降54米

圖：湍流強度

　　綜合路透社、CNN、彭博社報道，近日，新加坡航空公司和卡塔爾客機先後遭遇嚴重氣流顛簸（也稱湍流），造成上百人受傷，湍流對航空安全的影響受到廣泛關註。新加坡交通部29日援引初步調查報告稱，新航飛機遇上湍流時，在4.6秒內急降54米，導致未系安全帶的人在機艙內被拋起而受傷。研究發現，氣候變化導致湍流顯著增加，尤其是難以預測且危險性最高的晴空湍流。航空專傢建議，乘客在整個飛行過程中都系好安全帶，便可將風險降至最低。

　　5月21日，新加坡航空公司SQ321航班由英國倫敦飛往新加坡途中遭遇嚴重湍流，緊急迫降泰國曼谷，機上104人受傷，一名有心臟病史的71歲乘客不幸身亡，目前26人仍在醫院留醫。

　　新加坡交通部5月29日援引新加坡交通安全調查局（TSIB）的初步報告稱，根據飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器的數據，涉事新航客機在飛越緬甸南部上空時，在4.6秒內經歷瞭重力（G）的“急速變化”，導致飛行高度從37362呎下降到 37184呎，高度變化約為54米，導致未扣安全帶的乘客在機艙內被拋上拋下，不少人撞傷頭部或者骨折。

　　在顛簸的過程中，飛機先是在0.6秒內，重力的垂直加速度從正1.35G降至負1.5G，很可能導致“未系安全帶的乘客被拋至空中”，垂直加速度在4.0秒內再次從負1.5G變為正1.5G，“這很可能導致在空中的乘客墜回地板”，從而受傷。

　　氣候變化 湍流恐增兩倍

　　英國雷丁大學氣象科學傢威廉姆斯指出，受氣候變化影響，湍流正在增加，其中，沒有征兆的晴空湍流最難對付。研究發現，過去40年裡，晴空湍流出現的次數增加瞭55%；在未來30年至60年內，晴空湍流恐進一步增加100%至200%。從地域上看，美國和北大西洋上空航線的晴空湍流數量增幅最大，歐洲、中東和南大西洋航線受到的影響也明顯增大。研究人員表示，碳排放引起空氣變暖，導致高空急流中的風切變增加，進而加強世界各地的晴空湍流。

　　航空專傢介紹說，飛行員使用機載氣象雷達探測前方天氣和湍流。現代客機氣象雷達的波長是針對雲層中水滴的尺寸設計的，如果雷達探測到水滴存在劇烈的垂直運動，便會在導航屏幕上顯示相應的顛簸區域，提示飛行員前方有湍流，需繞飛避讓。然而，晴空湍流通常不含水汽，不會出現在駕駛艙氣象雷達上，因此預警更少，難以預測和回避。

　　大灣區航空：須全程扣安全帶

　　據國際航空運輸協會統計，近年全球商業航班遇到嚴重湍流的事件平均每年約發生5000宗，但大型飛機因湍流造成死亡或重傷的案例非常罕見。英國克蘭菲爾德大學航空與環境學副教授格拉頓介紹，飛機的設計是可承受氣流顛簸所帶來的最壞影響，因此湍流“不太可能”摧毀一架飛機。越來越多的飛機用上瞭碳纖維等新型材料，其柔韌性更好，可為飛機遇上湍流時減震。

　　美國空乘協會主席尼爾森表示，新航事件凸顯瞭乘客在整個飛行過程中都系好安全帶的重要性。乘客若來不及返回座位，應立即蹲下並抓住身邊可固定的物體，如座椅扶手等。

　　因應意外，新航上周緊急宣佈進行調整政策：當安全帶指示燈打開時，暫停提供餐飲服務，機組人員也將回到座位上系好安全帶。香港大灣區航空公司周三表示，從周四開始，將要求乘客在飛行過程中全程系好安全帶。