跳出框框/多个绿色集运项目将引入竞争

　　图：本港正筹备兴建的绿色集体运输系统项目，陈美宝期望引入更多竞争。

　　本港正筹备兴建最少10个铁路项目，其中四个属于中型智慧绿色集体运输系统项目。运输及物流局局长陈美宝昨日与传媒聚会时表示，期望引入更多竞争，绿色集体运输系统不一定采用港铁技术，参考内地及海外做法，为工程订立通用标准，与国家标准对接。

　　政府计划兴建四个智慧绿色集体运输系统项目，包括启德、东九龙及洪水桥／厦村、南港岛綫（西段）。启德项目长约3.5公里，连接启德前跑道区的邮轮码头、前跑道区住宅带、都会公园、启德体育园及港铁启德站，争取今年内招标，以期于二○二六年批出项目建造合约；东九龙项目全长约七公里，途经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达及马游塘、蓝田北站，目标争取于二○二六年招标，二○二七年批出合约，改善东九龙的交通。

　　陈美宝表示，面对大量工程要集合更多力量，用有限资源争取时间，单靠港铁或重铁模式，只会“跳不出框框”。她认为要善用港铁以外的市场力量，智慧绿色集运系统项目不一定采用港铁技术，市场上有很多技术选择，当局倾向广纳不同营办商及系统，将会透过公开招标引入更多竞争，按项目回报、兴建时间等，选择最具竞争力的建议，长远希望为同类工程项目，订立通用标准，提出整套营运框架和要求，同时衔接内地铁路标准，特别是跨境铁路。

　　陈美宝又形容，政府在相关项目招标时，不会是“白纸一张”，会有“底稿”和理论基础，也会做好内部评估和估算，由于相关项目对社会发展相当重要，当局将会考虑是否提供补贴。

　　市场力量与港铁优势互补

　　本港铁路营运过去一直由港铁公司独市经营，被问到政府是否想传递避免“港铁独大”的讯息，陈美宝回应时形容，港铁是好伙伴，政府希望引入市场力量，只是希望寻求更多解决方案，达至优势互补，并说港铁管理层也同意“有竞争才有进步”。

　　陈美宝向港铁提出三点期望，包括：要求港铁尽量压缩及控制成本、发掘更多非票务收入，以及融资方案要多元化。大公报记者 赖振雄